Ребят, подскажите, насколько эта процедура сложна для оппозитных двигателей? не потребуется ли для этого поднимать двигатель? и во сколько это дело может вытянуть в рублях (этот вопрос к нашим механикам )

придется снять двигатель,шайбы дорогие,вобщем гемор и дорого.

Вот те и минус оппозита

Я сейчас вычитал что двигатель снимать не надо, только выпускные клапана надо регулировать под машиной, т.е. на подъемнике.
Кто нибудь эту процедуру сам проделывал?

Kent_off писал(а):Я сейчас вычитал что двигатель снимать не надо, только выпускные клапана надо регулировать под машиной, т.е. на подъемнике.
Кто нибудь эту процедуру сам проделывал?

с шайбами дело сложнее, слушай Палыча , а не снимая это к циганке !!! то ли у меня , как на Москвиче(кто в курсе)

Сегодня пришли мои прокладки для выхлопного тракта! В процессе разбора вытрихнул из той части трубы где катализатор стоит, много маленьких кусочков размером от 2 до 5 мм, напоминающих пензу только с маленькими порами и кусок второй лямбды (дальней от двигателя) предпологаю что это катализатор посыпался. Все почистил, поставил новые прокладки, собрал. Звук не изменился когда давишь на педальку движок цокотит. когда едешь без ускорения то нормально, а когда реще нажмешь, или когда в горку, тогда цокотит. В связи с тем что все прокладки поменял и из катализатора вытряхнул все что треслось пришел к выводу что это клапана цокотят . Когда завел после сборки (двигатель холодный был), залез в яму под машину и прислушался то прям слышно было как клапана постукивают.
Еще вопрос, на трубе котороя подсоеденяется к "штанам" 3 банки и 2 лямбды, какая из этих банок катализатор? и че за остальные банки (рис 1 и 1,1) ?

каталики: первая и последняя банки, цитата "- а слух, как у собаки, а глаз, как у орла" )) хороший мастер на слух определяет тепловой зазор в грм))
приезжай, посмотрим и определим, что к чему!!

потекли у меня на ЁЖике 201 клапанные крышки и пропускали свечные уплотнители колодцев, купил ориджинал и начал менять, всё просто сняли слева и справа воздушный короб,акум,бачок амывателя, сняли крышки клапанные

и увидели чистоту и порядок




шайбы слева старая , справа новая , заметно по высоте



и манжеты , слева старый образец б/у , справа новый образец ориджинал новый!



а так как пробег на момент протекания 155т.км решил, чтоб в 160т.км ни лезть клапана регулировать сделать это сейчас , регулируем по старой схеме, как в букваре и собираем в обратной последовательности. Заводим , замечательно работает!!!

у меня зазор регулируется подбором толкателя нужной толщины ... один толкатель (или как там они называются) в районе 600р. итого примерно - 9600р. за16 штук, плюс прокладки под крышки плюс работа (так как сам боюсь туда лезть да и негде ...) и я забил на это дело