Возможность настройки работы двигателя на Субару ИмпрезаMY08

[Дима-Барсу]

Приветствую всех, мои дорогие друзья и одноклубники.
Хочу поделиться с вами вопросом, который недавно поднимался в способе настройки или отключения лямбда-зонда на Субару Импреза MY08.
Так как на данной модели с 1,5-литровым двигателем ej154 мозг не шьется вообще (все прошивщики с кем я не общался, единогласно мне это подтвердили), то возможность даже просто отключить вторую лямбду в прошивке или датчик клапана ЕГР не представляется возможным.
Но есть один способ, естественно со своими заморочками. Для начала нам понадобиться приобрести мозг от двигателя ej204, который отлично шьется без всякого напряга. Все фишки и контакты на этих двух мозгах идентичны и не возникнет сложностей в подключении и замене мозга на ej204. Но есть одно серьезное но, это имобилайзер, которому явно не понравиться такая замена (сам я не знаю как его отключать). Можно обратиться к тем людям, которые занимаются автосигнализациями, я думаю им это под силу; или на крайний случай к автоугонщикам, они я знаю каким-то образом способны его вообще просто убивать раз и навсегда. Далее возникает вопрос в решинии следующей проблемы, это в настройке двигателя (облазил весь Интернет, но заводскую прошивку на ej154 вообще нигде не найти, даже на японских сайтах). Так как у мозга который заменяеться объем двигателя 1,5 литра, а тот который установиться 2 литра, то надо будет поправлять смесь и еще парочку-тройку параметров, но этот вопрос я решить смогу если повожусь с машиной пару часов, соответственно и убрать назойливые чек-энжины (вторую лямбду и ЕГР) которые вовсе не влияют на работу двигателя тоже решаемо (дело 5-10 минут).
Вот такой тут нюанс, других способов я не знаю. Если у кого-то есть еще другие варианты, просьба их здесь написать, мне для самообразования это очень нужно.

[STiAMV]

лашара , могу тебе для самообразования дать одного Легаси ЁЖ254 + турбина на 207 мозгах , который не едет((( когда прогреется. Но если ты ДВС положешь, а он на ковке собран, ты торчишь его капиталку! согласен?!

[VorFox]

У меня хоть и алюминиевый радиатор, но чот я перегрелся после прочтения оного...

[Дима-Барсу]

Я не занимаюсь прошивкой и не буду ничего шить, пусть этим занимаются те, кто реально шьет.
А на том несчастном легаси посмотреть советую бензонасос (регулятор топлива надеюсь есть?).

P.S. Я по-моему попросил описать мне еще возможные варианты настроек, а не обзываться.

[PASECHNIK]

[Rallist]

про авто угонщиков улыбнуло... поднял настроение)))

[Rallist]

Харе СТЕБАТЬСЯ над человеком... есть некая полезная инфа в его посте)))

[STiAMV]

Я не занимаюсь прошивкой и не буду ничего шить, пусть этим занимаются те, кто реально шьет.
А на том несчастном легаси посмотреть советую бензонасос (регулятор топлива надеюсь есть?).

P.S. Я по-моему попросил описать мне еще возможные варианты настроек, а не обзываться.

по насосу проблем в логах нет!!! но есть три проблемы которые не могут швйщики исправить.

[STiAMV]

Харе СТЕБАТЬСЯ над человеком... есть некая полезная инфа в его посте)))

какая именно мысль, не увидел, тыкните пальцем!??

[STiAMV]

Приветствую всех, мои дорогие друзья и одноклубники.
Хочу поделиться с вами вопросом, который недавно поднимался в способе настройки или отключения лямбда-зонда на Субару Импреза MY08.
Так как на данной модели с 1,5-литровым двигателем ej154 мозг не шьется вообще (все прошивщики с кем я не общался, единогласно мне это подтвердили), то возможность даже просто отключить вторую лямбду в прошивке или датчик клапана ЕГР не представляется возможным.
Но есть один способ, естественно со своими заморочками. Для начала нам понадобиться приобрести мозг от двигателя ej204, который отлично шьется без всякого напряга. Все фишки и контакты на этих двух мозгах идентичны и не возникнет сложностей в подключении и замене мозга на ej204. Но есть одно серьезное но, это имобилайзер, которому явно не понравиться такая замена (сам я не знаю как его отключать). Можно обратиться к тем людям, которые занимаются автосигнализациями, я думаю им это под силу; или на крайний случай к автоугонщикам, они я знаю каким-то образом способны его вообще просто убивать раз и навсегда. Далее возникает вопрос в решинии следующей проблемы, это в настройке двигателя (облазил весь Интернет, но заводскую прошивку на ej154 вообще нигде не найти, даже на японских сайтах). Так как у мозга который заменяеться объем двигателя 1,5 литра, а тот который установиться 2 литра, то надо будет поправлять смесь и еще парочку-тройку параметров, но этот вопрос я решить смогу если повожусь с машиной пару часов, соответственно и убрать назойливые чек-энжины (вторую лямбду и ЕГР) которые вовсе не влияют на работу двигателя тоже решаемо (дело 5-10 минут).
Вот такой тут нюанс, других способов я не знаю. Если у кого-то есть еще другие варианты, просьба их здесь написать, мне для самообразования это очень нужно.

вот это наверное важная мысль красным пометил. и не ЁЖ 154 , а ЕЛ154

[STiAMV]

Я не занимаюсь прошивкой и не буду ничего шить, пусть этим занимаются те, кто реально шьет.
А на том несчастном легаси посмотреть советую бензонасос (регулятор топлива надеюсь есть?).

P.S. Я по-моему попросил описать мне еще возможные варианты настроек, а не обзываться.

зато у меня есть прошивка на EL154 c отключёным ЕГР и корректировкой под заднюю лямбду , плюс правленые фазы + под местный бензин. Так что жуй бумагу японскую

[Дима-Барсу]

Леха, огромная просьба, напиши мне пожалуйста, те проблемы которые не удаеться правкой решить?
Игорь Раллист, спасибо за поддержку и обоснование, приму к сведению твой ответ.

Так много комментариев вызвал мой пост, только я ожидал, что мне что-то тут подскажут, опишут и поправят и я это все приму к сведению, а на до мной здесь лишь стебались и флудили. Хотя я и предсказывал данную реакцию, но все-равно не побоялся где-то написать и глупость.

Теперь самое важное, тот кто считает меня дураком и думает, что у него есть способы более адекватные решить проблему с датчиком ЕГР и лямбдой, то пожалуйста опишите мне здесь все это как возможно это сделать иначе и более правильно, я с удовольствием почитаю, да и другим думаю полезно будет. А так кричать всем, что он лох, а ты умный, это все могут. Обосновывайте, пожалуйста, свои доводы и знания. Я выслушаю всех и с уважением к всем вам, так как вы мои одноклубники и субаристы.

[VorFox]

Леха, огромная просьба, напиши мне пожалуйста, те проблемы которые не удаеться правкой решить?
Игорь Раллист, спасибо за поддержку и обоснование, приму к сведению твой ответ.

Так много комментариев вызвал мой пост, только я ожидал, что мне что-то тут подскажут, опишут и поправят и я это все приму к сведению, а на до мной здесь лишь стебались и флудили. Хотя я и предсказывал данную реакцию, но все-равно не побоялся где-то написать и глупость.

Теперь самое важное, тот кто считает меня дураком и думает, что у него есть способы более адекватные решить проблему с датчиком ЕГР и лямбдой, то пожалуйста опишите мне здесь все это как возможно это сделать иначе и более правильно, я с удовольствием почитаю, да и другим думаю полезно будет. А так кричать всем, что он лох, а ты умный, это все могут. Обосновывайте, пожалуйста, свои доводы и знания. Я выслушаю всех и с уважением к всем вам, так как вы мои одноклубники и субаристы.

А тем кто вообще не в теме что такое ЕГР, проходить мимо? =)

[PASECHNIK]

Леха, огромная просьба, напиши мне пожалуйста, те проблемы которые не удаеться правкой решить?
Игорь Раллист, спасибо за поддержку и обоснование, приму к сведению твой ответ.

Так много комментариев вызвал мой пост, только я ожидал, что мне что-то тут подскажут, опишут и поправят и я это все приму к сведению, а на до мной здесь лишь стебались и флудили. Хотя я и предсказывал данную реакцию, но все-равно не побоялся где-то написать и глупость.

Теперь самое важное, тот кто считает меня дураком и думает, что у него есть способы более адекватные решить проблему с датчиком ЕГР и лямбдой, то пожалуйста опишите мне здесь все это как возможно это сделать иначе и более правильно, я с удовольствием почитаю, да и другим думаю полезно будет. А так кричать всем, что он лох, а ты умный, это все могут. Обосновывайте, пожалуйста, свои доводы и знания. Я выслушаю всех и с уважением к всем вам, так как вы мои одноклубники и субаристы.

Ты написал в утвердительной форме! Вопрос зачем что либо утверждать когда ты сам не уверен в том что говоришь или пишешь!
Димон ты молодец конечно что пытаешься в этом во всем разобраться, но позволь дать тебе совет - ты разберись до конца, а потом уже создавай тему и пиши уже реальные вещи, а не глупости, ты сам говоришь что кое где НЕ побоялся написать глупость! И ты прекрасно знаешь как люди реагируют на глупоSti, так чего ты ждал что написанные тобой глупости начнут поддерживать?

[STiAMV]

Так как на данной модели с 1,5-литровым двигателем ej154 мозг не шьется вообще (все прошивщики с кем я не общался, единогласно мне это подтвердили), то возможность даже просто отключить вторую лямбду в прошивке или датчик клапана ЕГР не представляется возможным.

а мне интересно почему сразу не поверил или не доверился в моих высказываниях??????? или ты думаешь спустя 7 лет общения с Субару не достаточно???? я инфы столько перелопатил что тебе и не снилось, и первый пост на стороних форумах был далеко не о прошивке , о замене каких то маслосъёмных колпачках не снимая ДВС даже с подушек.

Придержи свои эмоции, читай и пиши только то , что люди умные говорят. Я проблемы с Импрезой 08 решил, прошиваю её успешно, если ты внимательно выше прочитал.

Всё новое шьётся Субаровским сканером , всё остальное под взрыв от первых Субару MY90 до MY02, WRX и Sti шились с MY00

[[kot]]

Димон кросафчег, всем кровь посворачивал